الاستاذ صالح الحازمي
2011-01-09, 05:54 PM
اشتكت معلمات خيبر استمرار سوء حال طريق خيبر - المدينة المنورة، وذلك على خلفية الحوادث التي وقعت عليه، ويتعرضن فيه وزميلاتهن للوفاة والإصابة، مؤكدات أن ما يحدث من اهتمام وعناية بالطريق بعد كل حادث ما يلبث أن يعود للإهمال والتهميش في إنهاء الطريق ووضع وسائل السلامة بعد أيام ليعود الحال كما كان الوضع عليه.
فيما أبدت المعلمات إنزعاجهن من هذا الطريق، الذي لا يزال يعاني من الإهمال، مطالبات بتوضيح ما يحدث من تجاوزات في تركه كل هذه السنوات دون الانتهاء منه وعدم اكتمال تحسينه.
في البداية تحدثت المعلمة رنا الحربي بقولها: أنا إحدى ضحايا حوداث طريق المدينة - تبوك؛ إذ أصبت بأكثر من حادث فيه وتضررت جسمانيا ونفسيا وأصيب معي أخي، الذي ما زال يعاني من إصابته التي تسببت له في اعاقة، وقالت “منذ تعييني لأكثر من ثماني سنوات وحال الطريق كما هو لا يتغير فيه إلا التحويلات والمسارات المستمرة دون وضع لوحات إرشادية وتحذيرية بل تسوء الظروف فكل فترة نجد هذا الإهمال والتسيب.
فيما أوضحت المعلمة عبير الردادي بقولها: سأكمل 11 عاما في ما سميناه “خط الموت” ونحن يوميا نستودع أنفسنا الله ونسأله أن يرحم من قضوا حتفهم فيه وأن يجعل مثواهم الجنة.
فيما أضافت معلمة من مدرسة متوسطة وثانوية المليليح بقولها: مدرستي تقع في قرية المليليح تبعد عن مقر سكني 80 كم والطريق منذ سنوات طريق مزدوج كثير المنحنيات، وتجوبه الوحش الكاسرة من الشاحنات التي تمشي في نفس وقت ذهاب المعلمات إلى المدارس، وتكثر فيه التقاطعات إلى المندسة والمليليح.
وأبدت إحدى المعلمات استغرابها الشديد من أن يكون طريق إقليمي بهذا الإهمال وقالت: هذا الطريق دولي ومهم جدًا، والمفترض أن يكون طريقا سريعا وليس مزدحما بالشاحنات وناقلات الرمل وبألوان وأشكال للمعدات، علما بأن العمل في الطريق متوقف تقريبا، وهو منظر اعتدناه منذ أكثر من ست سنوات بلا حسيب أو رقيب، وقد قامت إحدى الشركات بسحب معداتها وأبقت التحويلات كما هي.
فيما أضافت المعلمة خديجة بقولها: تأخر كثيرا تنفيذ الطريق والآن له أكثر من أربع سنوات وهم يعملون به لمسافة لا تتجاوز الـ 150 كلم فقط والمفروض أن يكون الطريق سريعًا من أكثر من 20 سنة والمشكلة أن عقد المقاول انتهى ولم يتم محاسبته، فلماذا لا يتم تشكيل لجنة للوقف على أسباب تأخر مشروع فصل ازدواجية الطريق؟
--------------------
السائقون: تحويلات دون لوحات إرشادية وكل يوم يختلف المسار عما قبله
من جانب آخر أفاد كل من عايد رجا وصالح المغذوي وعبدالله وناصر بشير وتركي وأحمد الحربي ونادر السناني (سائقي نقل المعلمات) بقولهم: الطريق به العديد من التحويلات فهو محول إلى ثلاثة مسارات إلى مسار واحد ولا توجد به لوحات إرشادية نهائيا، وفي كل يوم يختلف المسار عن اليوم الذي قبله، هذا بخلاف وجود الحفريات وبراميل الرمل ولا نعلم بذلك إلا من خلال اتصالاتنا ببعضنا للتنبيه.
وأضافوا: أن الطريق النازل يعتبر مسارا واحدا والطريق الآخر كان ثلاثة مسارات ثم أصبح بمسار واحد وبمنعطف خطر وكل ذلك بلا وسائل سلامة على الطرق، فأين دور أمن الطرق فيما تراه من عدم وجود وسائل السلامة ووجود الشاحنات وقت الذروة لنقل المعلمات من وإلى المدينة.
متسائلين أين إدارة الطرق والنقل مما يعانيه الطريق من الإهمال في الصيانة، الذي يعتبر متعثر منذ ثلاثين سنة وليس لثلاث سنوات والذي انتهى فيه عقد المقاول، وهناك طرق جاهزة من بعد كيلو واحد وعشرين إلى المدينة لم يتم تشغيله بسبب انه ليس بالمستوى المطلوب لخط إقليمي، فلقد شغل يومين وبعدها أقفل مرة أخرى بعد ظهور الكثير من الحفر وسوء الصيانة للعمل به من جديد وكأن الطريق حقل تجارب لمن يمر عليه ليعلموا حسن أو سوء جاهزيته، ونتساءل: لماذا لا تتم محاسبة المقاول الذي انتهى عقده من ذلك الحين وحتى اليوم وقد مضى ثلاث سنوات، ولماذا لم تتم ملاحظة كل هذه التجاوزات من إدارة الطرق وأمن الطرق حتى الآن؟
فيما أبدت المعلمات إنزعاجهن من هذا الطريق، الذي لا يزال يعاني من الإهمال، مطالبات بتوضيح ما يحدث من تجاوزات في تركه كل هذه السنوات دون الانتهاء منه وعدم اكتمال تحسينه.
في البداية تحدثت المعلمة رنا الحربي بقولها: أنا إحدى ضحايا حوداث طريق المدينة - تبوك؛ إذ أصبت بأكثر من حادث فيه وتضررت جسمانيا ونفسيا وأصيب معي أخي، الذي ما زال يعاني من إصابته التي تسببت له في اعاقة، وقالت “منذ تعييني لأكثر من ثماني سنوات وحال الطريق كما هو لا يتغير فيه إلا التحويلات والمسارات المستمرة دون وضع لوحات إرشادية وتحذيرية بل تسوء الظروف فكل فترة نجد هذا الإهمال والتسيب.
فيما أوضحت المعلمة عبير الردادي بقولها: سأكمل 11 عاما في ما سميناه “خط الموت” ونحن يوميا نستودع أنفسنا الله ونسأله أن يرحم من قضوا حتفهم فيه وأن يجعل مثواهم الجنة.
فيما أضافت معلمة من مدرسة متوسطة وثانوية المليليح بقولها: مدرستي تقع في قرية المليليح تبعد عن مقر سكني 80 كم والطريق منذ سنوات طريق مزدوج كثير المنحنيات، وتجوبه الوحش الكاسرة من الشاحنات التي تمشي في نفس وقت ذهاب المعلمات إلى المدارس، وتكثر فيه التقاطعات إلى المندسة والمليليح.
وأبدت إحدى المعلمات استغرابها الشديد من أن يكون طريق إقليمي بهذا الإهمال وقالت: هذا الطريق دولي ومهم جدًا، والمفترض أن يكون طريقا سريعا وليس مزدحما بالشاحنات وناقلات الرمل وبألوان وأشكال للمعدات، علما بأن العمل في الطريق متوقف تقريبا، وهو منظر اعتدناه منذ أكثر من ست سنوات بلا حسيب أو رقيب، وقد قامت إحدى الشركات بسحب معداتها وأبقت التحويلات كما هي.
فيما أضافت المعلمة خديجة بقولها: تأخر كثيرا تنفيذ الطريق والآن له أكثر من أربع سنوات وهم يعملون به لمسافة لا تتجاوز الـ 150 كلم فقط والمفروض أن يكون الطريق سريعًا من أكثر من 20 سنة والمشكلة أن عقد المقاول انتهى ولم يتم محاسبته، فلماذا لا يتم تشكيل لجنة للوقف على أسباب تأخر مشروع فصل ازدواجية الطريق؟
--------------------
السائقون: تحويلات دون لوحات إرشادية وكل يوم يختلف المسار عما قبله
من جانب آخر أفاد كل من عايد رجا وصالح المغذوي وعبدالله وناصر بشير وتركي وأحمد الحربي ونادر السناني (سائقي نقل المعلمات) بقولهم: الطريق به العديد من التحويلات فهو محول إلى ثلاثة مسارات إلى مسار واحد ولا توجد به لوحات إرشادية نهائيا، وفي كل يوم يختلف المسار عن اليوم الذي قبله، هذا بخلاف وجود الحفريات وبراميل الرمل ولا نعلم بذلك إلا من خلال اتصالاتنا ببعضنا للتنبيه.
وأضافوا: أن الطريق النازل يعتبر مسارا واحدا والطريق الآخر كان ثلاثة مسارات ثم أصبح بمسار واحد وبمنعطف خطر وكل ذلك بلا وسائل سلامة على الطرق، فأين دور أمن الطرق فيما تراه من عدم وجود وسائل السلامة ووجود الشاحنات وقت الذروة لنقل المعلمات من وإلى المدينة.
متسائلين أين إدارة الطرق والنقل مما يعانيه الطريق من الإهمال في الصيانة، الذي يعتبر متعثر منذ ثلاثين سنة وليس لثلاث سنوات والذي انتهى فيه عقد المقاول، وهناك طرق جاهزة من بعد كيلو واحد وعشرين إلى المدينة لم يتم تشغيله بسبب انه ليس بالمستوى المطلوب لخط إقليمي، فلقد شغل يومين وبعدها أقفل مرة أخرى بعد ظهور الكثير من الحفر وسوء الصيانة للعمل به من جديد وكأن الطريق حقل تجارب لمن يمر عليه ليعلموا حسن أو سوء جاهزيته، ونتساءل: لماذا لا تتم محاسبة المقاول الذي انتهى عقده من ذلك الحين وحتى اليوم وقد مضى ثلاث سنوات، ولماذا لم تتم ملاحظة كل هذه التجاوزات من إدارة الطرق وأمن الطرق حتى الآن؟